再被国家文物局否定!立项10年,东麒路北延仍无法开工!
类型:新闻    作者:912好房    来源:搜狐焦点南京站
2019-07-24 11:39:26

太上头了!东麒路北延今年可能又开不了工了!

最新!国家文物局回复:暂不同意在南京南朝陵墓石刻——宋武帝刘裕初宁陵建设控制地带内实施南京市东麟路北延工程。 

立项10年,至今仍然无法启动,麒麟到仙林,依旧得先去马群绕行,麒麟人的心理阴影面积又大了!

1东麒路北延再被国家文物局否定

东麒路北延今年开工悬了!

7月5日,国家文物局办公室再次对江苏省文物局《关于审批南京南朝陵墓石刻——宋武帝刘裕初宁陵建设控制地带内南京市东麟路北延工程建设方案(修改稿)的请示》批复文件中称:

经研究,暂不同意在南京南朝陵墓石刻——宋武帝刘裕初宁陵建设控制地带内实施南京市东麟路北延工程

(截图来源:国家文物局)

国家文物局据此提出五点要求(根据上述意见对方案进行修改完善后,按程序另行报批):

(一)加强已有考古资料和历史文献的梳理、研究,进一步扩大考古调查和勘探范围,明确神道等相关陵园遗存的分布及石刻原址等,并根据考古工作结果,进一步优化道路选线。

(二)深化石刻临时性保护方案,明确阻隔或包裹措施的使用材料、技术标准和施工要求等,所选材料不得对石刻造成污染、破坏。

(三)严格控制项目范围和施工强度,施工场地不得占压遗址保护范围。同时,细化监测措施,明确监测内容、技术要求等,提高施工过程中的监测频率,根据监测数据科学调整施工强度和技术流程。

(四)补充道路运营期间的监测方案,长期监测、评估道路运营期间的振动影响,明确减振或隔振措施。建立健全责任监督机制,及时发现和处理安全隐患,确保文物安全

(五)进一步核对文本,明确各类数据说明和图纸标识。补充文物影响评估报告。

南京南朝陵墓石刻位于南京主城周边、主要分布于栖霞区、江宁区境内。南朝宋、齐、梁、陈均建都南京,现存帝王、贵族陵墓石刻共17处。

(图片来源:网友拍摄)

南朝石刻年代最早的南朝石刻是宋武帝刘裕的初宁陵石刻,位于明外郭麒麟门附近。 

(图片来源:网友拍摄)

1988年1月,南京南朝陵墓石刻被列入第二批全国重点文物保护单位。 

(图片来源:网友拍摄)

相关资料显示,宋武帝初宁陵是南朝宋武帝刘裕的陵墓,宋武帝初宁陵多次被盗掘,陵冢已经被夷为平地。地宫布局,史无记载,尚待发掘。

东麒路北延的难度究竟何在?为什么自2009年开始立项,原定于2017年完成交付,结果到2019年仍然无法启动呢?导致汇通路成为了断头路。

第一个原因,即是经过了文保地区。东麒路北延在南京南朝陵墓石刻——宋武帝刘裕初宁陵建设控制地带内。

早在2016年11月,在提报后,当时国家文物局认为,所报建设项目拟穿越全国重点文物保护单位南京南朝陵墓石刻——宋武帝刘裕初宁陵石刻的建设控制地带,前期考古工作不足,地下文物分布情况不明,保护措施不充分,暂不同意南京市东麒路北延工程。

(2016年东麒路北延工程曾上报国家文物局)

第二个原因是,体制机制、拆迁等问题没有厘清。

按照建设计划,东麒路北延工程于2017年初正式启动,但由于受土地征迁、施工手续等因素影响迟迟未能开工建设。

仙林大学城管委会相关负责人表示,汇通路南延栖霞段在2016年已经建好,而且已经修到了栖霞区和江宁区交界处。

(汇通路到栖霞区界戛然而止,进入江宁区只有一条细小土路)

江宁区麒麟街道拆迁办一位沈主任介绍,道路规划的红线范围内有属于集体土地性质的几家住户尚未征收,正在扫尾,其余住户的征收已经完成。

不过,此次对于文物的问题,大家也不要太过担心,去年6月,南京仙新路过江通道也因为经过石刻保护区而被国家文物局驳回,重新修改后,在今年1月获批。

2东麒路北延,对于紫东意义重大

对于紫东板块来说,交通打通短腿是至关重要的。目前紫东地区已经晋级为南京新的战略增长极。

(图片来源于水印)

今年3月,“紫东”横空出世,从官方此前披露出的要点来看,主要还是涉及交通和生态两方面,其中,最重要的肯定是交通,分三点实施方案:

1、重锤推进东部片区道路建设

东部片区内部,计划通过建设沪宁高速阳山互通、改造汤山互通等,完善区域路网。值得注意的是,官方的文案中是“重锤推进”,足见此事的紧迫性和重要性。

在阳山互通建成后,加上城市三环建成,麒麟到仙林不必再从绕城公路绕行,可直接上沪宁高速,并方便前往主城区或是上海等地。 

2、对外交通实施方案

交通部门已着手进行东部片区对外交通实施方案研究,将首先提升东部地区对外交通辐射能力,推进沪宁高速沿线南北城市1.5环、三环快速路贯通,释放东部片区高速路网空间。

其次,加强对外交通联络,对312国道、338省道进行快速化改造,规划研究宁杭二通道建设,开工南沿江铁路、龙潭过江通道、仙新路过江通道等。同时,启动仙林综合客运枢纽的研究。 

其中,龙潭过江通道位于南京长江四桥与润扬大桥之间,北岸位于仪征青山镇,南岸连接南京市、镇江句容市,线路北接宁盐高速,途径龙潭海港枢纽,南至禄口国际机场。

龙潭过江通道距离上游的南京长江四桥约16.8公里,距离下游的润扬大桥约28.6公里,未来直接缓解长江大桥和南京站的压力!

3、打通片区断头路

东部片区将打通片区断头路,建成光华路东延,续建尧红路、东麒路北延,开工建设万家楼立交改造等工程,进一步提升路网可达性和畅达性。

光华路东延跨绕城公路立交如果按预期在今年建成通车,从主城到麒麟科创园的车程将不到10分钟,麒麟人的苦应该可以暂时得到一点缓解。

虽然麒麟与仙林的直线距离仅有3公里左右,但因两大片区交界处有多条断头路,所以只能通过马群绕道十几公里通行,每天交通都有拥堵现象。

东麒路北延工程项目起于122省道与东麒路交叉口,沿老东麒路向北经麒麟铺、跨沪宁高速公路,经陈家、东林村西侧,终点接仙林大学城汇通路南延,路线全长2.3公里;按一级公路兼顾城市主干路标准建设,设计速度60公里/小时。

去年8月,南京发布《主城跨行政区断头路建设三年行动计划(2018-2020)》,有望3年内打通全市30条跨区断头路,汇通路(东麒路北延)已报请调整为2019启动建设项目。

(东麒路北延项目部)

3不只是东麒路北延,这些项目也等了10年

其实不只是东麒路北延这个项目已经活在我们脑海里长达10年,南京还有不少工程,迟迟没有实质性动作。

一、宁芜铁路搬迁

宁芜铁路是一条横跨南京主城的货运铁路,横穿栖霞、白下、秦淮、雨花台、建邺、江宁,影响着大半个南京城,尤其是在人口密集雨花台区境内噪音、安全、污染等问题,都对周边居民的生活带来很大影响。

大约在2000年后就有消息传出,宁芜铁路要搬迁。不过传着传着,都快传20年了。

(早前网传改造方案图)

今年3月8日,在十三届全国人大二次会议江苏代表团小组审议会上,全国人大代表、南京市人大常委会主任龙翔表示:宁芜铁路外绕工程已具备开建条件,建议中国铁路总公司尽快批复项目工可,并将其列入 2019 年铁路新开工项目。

全国人大代表、南京铁路办事处主任、党工委书记吴向东表示,中国铁路总公司十分重视宁芜铁路外绕这一工程。

目前,《南京铁路枢纽总图规划(2016-2030)》已获批,下一步将分步实施,建议将配合宁芜铁路外绕或者替代宁芜铁路外绕的工程可以先做。

二、南京地铁8号线

宁芜铁路搬迁无实质性动作,8号线的建设也是一拖再拖。甚至有网友评论:所有地铁都不带板桥玩,除了8号线,可惜8号线被贬了。

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